Die Gewerkschaft und der Betriebsrat, die nichts unternahmen, um sich auf das beispiellose Ausmaß der Offensive des VW-Managements vorzubereiten, vertrieben sich die Zeit mit leeren Versprechungen und lokalen Aktionen, die die Einheit der Arbeitnehmer spalteten und zerbrachen. Der VW-Konzern konnte die Angriffe auf die Besitzstände der Beschäftigten mit voller Unterstützung von Gewerkschaft und Betriebsrat durchführen.
Die IG Metall und der VW-Betriebsrat unter der Leitung von Daniela Cavallo behaupteten, ein „historisches Abkommen“ unterzeichnet zu haben, indem sie in einem ersten Schritt eine sehr umfassende Vereinbarung über die Rechte der Arbeitnehmer unterzeichneten, die die Entlassung von 35.000 Arbeitnehmern (das entspricht einem Viertel der Belegschaft), einen Lohnstopp, die Streichung von Weihnachts- und Urlaubsgeld sowie von Prämien vorsah. Ihr Verkauf ist in der Tat „historisch“. Nie zuvor waren die deutschen Automobilarbeiter einem Angriff dieses Ausmaßes ausgesetzt. Cavallo bezeichnet all dies als eine „grundsolide Lösung“. Nach dieser „Lösung“ wird der Konzern 15 Milliarden Euro pro Jahr einsparen, davon 1,5 Milliarden bei den Löhnen.
„Wir werden um jeden Arbeitsplatz in Deutschland kämpfen, das ist klar“, sagte VW-Konzernchef Blume. Aber die Grundlage dafür ist, dass wir die Kosten in allen Bereichen deutlich senken“ ist insofern interessant, als es zeigt, wie die untauglichen Ansätze der Gewerkschaftsbürokratie und der sozialreformistischen Bewegungen, die so gerne von ‚sozialer Verantwortung‘ reden, die nicht auf dem Kampf gegen die Krise des Kapitalismus basieren, die das kapitalistische Privateigentum nicht in Frage stellen und die den ‚Schutz der Arbeitsplätze‘ nicht in Frage stellen, von den Kapitalisten aufgegriffen werden. So hat die IG-Metall-Tarifkommission, die die Tarifverhandlungen mit der Forderung der Arbeitnehmer nach 7 % Lohnerhöhung begonnen hat, ein Zugeständnis in Höhe von 1,5 Milliarden Euro gemacht, indem sie die Löhne gekürzt hat, angeblich zum „Schutz der Arbeitsplätze“. Aber dieses Zugeständnis hat die Zerstörung von Arbeitsplätzen und Entlassungen nicht aufgehalten. Für die kapitalistischen Monopole gibt es keine untere Grenze für Lohnkürzungen. Die weltweit operierenden Automobilmonopole befinden sich in einem erbitterten Kampf um Profite und Absatzmärkte und führen diesen Kampf auf der Grundlage der Ausbeutung billiger Arbeitskräfte. Sie arbeiten eng mit den Regierungen zusammen, die sie mit Steuern, Gebühren und Umweltauflagen unterstützen und Streiks notfalls gewaltsam unterdrücken, indem sie sie verbieten. Um im Wettbewerb die Nase vorn zu haben, setzen sie die dritte Partei dieses Bündnisses, die Gewerkschaftsbürokraten, unter Druck, um die Löhne zu drücken.
In dieser Situation muss die Arbeiterfront, um die Angriffe der „dreifachen Achse des Bösen“ Kapital-Macht-Gewerkschaft abzuwehren, genauso mutig, klassenbewusst, organisiert und mit korrekten Forderungen kämpfen wie ihre Feinde. In dem Wissen, dass „die untrennbaren Widersprüche und unversöhnlichen Antagonismen, die sich aus der kapitalistischen Nutzung der Maschine ergeben, nicht von der Maschine, sondern von ihrer kapitalistischen Nutzung herrühren“, muss sie den Kampf für den Schutz der Arbeit auf die richtigen Ziele ausrichten.
Jede technologische Entwicklung verändert zwangsläufig die bisherigen Arbeitsplätze und macht sie unabhängiger von Hand- und Facharbeit. In dieser Situation verdeckt ein Arbeitskampf, der abstrakte Forderungen wie „Kampf um jeden Arbeitsplatz“ oder „Schutz der Arbeitsplätze“ zum Motto hat, die einfache Tatsache, dass das Elend aus der „kapitalistischen Nutzung der Maschine“ entsteht, und führt die Arbeiter in die primitive Periode der entstehenden Gewerkschaftsbewegung zurück, in die Zeit der Maschinenstürmer. Was die Gewerkschaftsbürokratie, die es nicht versäumt, Seiner Majestät zu dienen, indem sie Donkish-ähnliche Forderungen vorbringt, im Namen des „Schutzes der Arbeitsplätze“ tut, ist, den Weg für die Angriffe des Kapitals zu ebnen.
Blumes Haltung „VW kann die besten Autos der Welt produzieren, aber es ist egal, wenn der Konzern damit kein Geld verdient“ müssen die Arbeiter mit der Antwort „Wenn die Autos dem Konzern auf Kosten unseres Elends Geld einbringen, hat es für uns keinen Sinn, sie zu produzieren“ kontern.
Arbeiter und Revolutionäre, die keine Streiks und Arbeiterkämpfe um die richtigen Forderungen organisieren, die nicht lernen, die Kapitalisten zu zwingen, ihre Profite zu opfern, indem sie sich der „kapitalistischen Nutzung der Maschine“ widersetzen, werden keine Chance haben, das kapitalistische System des Privateigentums zu überwinden.
In der Außenpolitik setzt die herrschende Klasse auf Aufrüstung und militärische Macht, in der Sozialpolitik auf Lohnsenkungen und den Zusammenbruch der Arbeiterbewegung. Daher ist die Verkaufsvereinbarung bei VW mehr als eine einfache gewerkschaftliche Verkaufsvereinbarung, sie ist ein „Wendepunkt“ in der Sozialpolitik.
