{"id":2001,"date":"2023-09-06T19:12:56","date_gmt":"2023-09-06T19:12:56","guid":{"rendered":"https:\/\/resistance-international.de\/?p=2001"},"modified":"2023-09-06T19:12:56","modified_gmt":"2023-09-06T19:12:56","slug":"lkw-streik-an-der-raststaette-seit-7-wochen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/resistance-info.de\/?p=2001","title":{"rendered":"LKW-Streik an der Rastst\u00e4tte seit 7 Wochen"},"content":{"rendered":"

In Gr\u00e4fenhausen bei Darmstadt in Hessen f\u00fchrt die Autobahn A5 vorbei. Eigentlich ein wenig spektakul\u00e4rer Ort. Doch eine Rastst\u00e4tte hier ist erneut Schauplatz eines internationalen Streiks geworden. Hier protestieren <\/span>seit dem 18. Juli <\/span>osteurop\u00e4ische Lastkraftwagenfahrer gegen die ausbleibenden Lohnauszahl<\/span>ungen<\/span> ihres polnischen Spediteuren. 150 Fahrer sollen es inzwischen sein.\u00a0<\/span><\/p>\n

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Seit <\/span>7 <\/span>Wochen sind die Streikenden nun vor Ort. Nun hat der Spediteur <\/span>Lukasz Mazur <\/span>bei der Staatsanwaltschaft Darmstadt eine Anzeige <\/span>gegen die Fahrer w<\/span>egen verschiedene<\/span>r<\/span> Delikte, <\/span>wie z.B.<\/span> Erpressung erhoben. Die Fahrer s<\/span>eien <\/span>Scheinselbstst\u00e4ndige<\/span>;<\/span> ein Modell der Ausbeutung, was vor allem Menschen aus Drittstaaten, also L\u00e4ndern au\u00dferhalb der EU angewandt wird. Ihr Aufenthalt ist oft an den Arbeitsvertrag gebunden, weshalb eine doppelte Abh\u00e4ngigkeit, also nicht nur von dem Geld, sondern auch von dem Vertrag, besteht. Die Fahrer kommen vor allem aus Georgien, Usbekistan, Kasachstan und Tadschikistan und haben zum Teil seit f\u00fcnf Monaten kein Gehalt mehr bekommen. <\/span>Insgesamt schulde Lukasz Mazur den Besch\u00e4ftigten \u00fcber eine halbe Million Euro. <\/span>Sie alle sind fest<\/span> entschlossen, so lange durchzuhalten, bis auch der letzte von ihnen seinen Lohn bekommen hat.\u00a0<\/span><\/p>\n

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Vor <\/span>vier<\/span> Monaten war es in Gr\u00e4fenhausen bereits zu einem \u00e4hnlichen Streik gekommen. Damals streikten rund 60 <\/span>Besch\u00e4ftigte<\/span> derselben Spedition erfolgreich gegen ihren Chef<\/span> und k\u00fcndigten fast alle im Anschluss<\/span>. <\/span>Di<\/span>e Arbeitsbedingungen bleiben <\/span>jedoch weiterhin <\/span>katastrophal: oft nur <\/span>ein <\/span>Mindestlohn \u00f6stlicher Staaten, monatelange Aufenthalte in ihren Lastwagen und Arbeitszeiten weit \u00fcber 8 Stunden pro Tag.\u00a0<\/span><\/p>\n

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Die s\u00fcdhessischen DGB-Gewerkschaften bekunden ihre Solidarit\u00e4t mit den Streikenden und fordern einen g<\/span>leiche<\/span>n<\/span> Lohn f\u00fcr gleiche Arbeit am gleichen Ort.<\/span> Die Streikenden fordern allerdings mehr als das. Da sie Waren von gr\u00f6\u00dferen Unternehmen wie BMW, Porsche, Poco, Vestel oder Red Bull transportieren, wollen sie, dass diese Unternehmen „Verantwortung \u00fcbernehmen“ und gegen diese Ungerechtigkeiten intervenieren. Zwar ist von den Unternehmen, die eben von dieser Ausbeutung profitieren, keine Unterst\u00fctzung zu erwarten, jedoch k\u00f6nnten die Gewerkschaften die Besch\u00e4ftigten der Unternehmen mobilisieren und damit starken Druck auf den Spediteur aus\u00fcben. Au\u00dferdem m\u00fcssten sie im Falle wirklicher Solidarit\u00e4t mit den Streikenden den Kampf der LKW-Fahrer deutschlandweit bekannt machen. Somit unterl\u00e4sst die Gewerkschaftsb\u00fcrokratie erneut ihre Hilfe in den Schl\u00fcsselpunkten, auf die es gerade ankommt. Das ist kein Wunder, denn solch eine Hilfe w\u00fcrde schnell ein gef\u00fcrchtetes Lauffeuer entfachen, was bei der Radikalisierung der Lohnabh\u00e4ngigen in Deutschland und den Nachbarstaaten eine wichtige Rolle spielen w\u00fcrde.\u00a0<\/span><\/p>\n

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Umso wichtiger ist die Solidarit\u00e4t von linken und fortschrittlichen Organisationen, die die Streikenden in ihrem Kampf best\u00e4rken. <\/span>Die <\/span>Streikenden<\/span> freuen sich \u00fcber jeden Besuch <\/span>an der Rastst\u00e4tte <\/span>und jeden Ausdruck der Solidarit\u00e4t<\/span>. So bekommen sie beispielsweise auch Unterst\u00fctzung durch andere LKW-Fahrer:innen oder Menschen, die in der Umgebung wohnen. Mit einer relativ hohen Wahrscheinlichkeit werden sie es schaffen, ihre L\u00f6hne zu bekommen, doch um einen bleibenden Erfolg zu erhalten, wird es vor allem auf den konsequenten Kampf um menschlichere Arbeitsbedingungen ankommen.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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